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第321章 地表避难所（第4页）
“将分别进入中小两个规格的车位之中。”
“按照各自的状态。”
“由移动车位，分别送往装卸物资区，乘客区和维修区进行各自的交接任务。”
“然后，完成了物资和人口的交接，并检修没有问题的冰封级陆地护卫舰和雪地运输车。”
“会被继续送往中转区。”
“当停留在中转区的车辆数量足够后。”
“将会再由移动车位送往出口区。”
“重新组合成一辆新的商队列车，驶出避难所。”
“冰湖级运输舰进入集散中心后的流程，也和商队列车类似。”
“不过由于它本身就是一个独立单位，程序可以更加简洁。”
“直接进入大规格的移动车位之中就行了。”
“这种模块化的管理模式。”
“能够最大化的利用，地上一层50米层高的每一寸空间。”
“缩短交接物资过程消耗的时间。”
“以目前预留的集散中心的大小。”
“最多可以同时容纳300辆商队列车。”
“极限状态下。”
“最快15到20分钟内，就能走完所有的流程。”
规划完大型物资集散中心。
将避难所地上一层的空间，重新填满大部分以后。
苏武又将目光放到了地上一层的中心区域。
他特意在那里留下了一块空地，并将其与更上面的地上二层和三层相互打通。
形成一个高度达到150米的大型空间。
这是苏武用来改装基地车，以及未来制造空天母舰的厂房。
最初的时候。
苏武对于基地车的定位。
是移动的陆地母舰。
但在改造的过程中，随着先驱者级陆地驱逐舰和天遣级陆地巡洋舰的陆续出现。
两者的定位，有了大量的重迭。
基地车逐渐没有了用武之地。
然后，随着冰湖级运输舰的诞生。
苏武的主力运输工具，迈出了由陆地转向天空的第一步。
他对于基地车，就又有了新的想法。
打算转而将它改造成第1艘真正的飞行母舰。
以实现在全球各地，快速转移重要资源和人口的任务。
不过既然打算改造成飞行母舰。
那基地车的最终体型，就注定不会小到哪里去。
原有的最高只能达到50米高度的组装车间，就显得有些不太够用。
